2025年5月，蔚來汽車再次成為行業(yè)焦點。

這家曾以“用戶企業(yè)”標(biāo)簽突圍的新勢力，正經(jīng)歷一場從品牌架構(gòu)到組織基因的深度改革。這場變革的核心，是加速三個品牌的資源協(xié)同。其背后則是創(chuàng)始人李斌對“2025年四季度盈利”目標(biāo)的背水一戰(zhàn)。

當(dāng)?shù)貢r間2025年4月25日，安徽合肥，蔚來汽車電動車生產(chǎn)線。

5月9日，據(jù)媒體報道，蔚來內(nèi)部公告顯示，旗下子品牌樂道與螢火蟲被深度整合至蔚來主品牌體系。樂道的產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務(wù)、區(qū)域銷售等核心部門被拆解為一級部門，直接并入蔚來產(chǎn)品設(shè)計與研發(fā)集群（PD&D）及用戶服務(wù)與體驗集群（UE）。原樂道事業(yè)部中的產(chǎn)品體驗、項目管理等職能劃歸李斌直管，而用戶服務(wù)部門則由新任樂道總裁沈斐負(fù)責(zé)，向聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪匯報。

接近蔚來管理層的人士稱，此次調(diào)整將進(jìn)一步深化資源整合，管理提效，但樂道與螢火蟲在品牌層面將繼續(xù)保持獨立。

這一調(diào)整標(biāo)志著蔚來徹底告別子品牌“獨立作戰(zhàn)”模式。樂道與螢火蟲不再擁有獨立的事業(yè)部架構(gòu)，其研發(fā)、銷售、服務(wù)等職能被拆解為蔚來體系內(nèi)的專業(yè)化模塊。例如，樂道營銷活動策劃部和區(qū)域銷售公司并入UE集群后，將與蔚來共享市場策略與執(zhí)行資源，而螢火蟲事業(yè)部劃入PD&D集群，則意味著其產(chǎn)品開發(fā)將更深度依賴蔚來的技術(shù)平臺。

此次整合并非孤立事件。5月初，蔚來公司就進(jìn)行了區(qū)域銷售體系的重新布局。蔚來天津、大連、杭州等地的區(qū)域總經(jīng)理開始兼任樂道對應(yīng)區(qū)域負(fù)責(zé)人，偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至由蔚來總經(jīng)理直接接管樂道銷售。

再之前的4月2日，樂道原總裁艾鐵成因L60車型銷量未達(dá)預(yù)期主動請辭，其職位由蔚來能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐接任。沈斐一手搭建了蔚來全球最大的換電網(wǎng)絡(luò)，此次跨界掌舵樂道銷售，被解讀為蔚來試圖將能源服務(wù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為子品牌的差異化競爭力。

所有調(diào)整的緊迫性來源于蔚來2025年44萬輛銷量目標(biāo)與四季度盈利承諾的雙重壓力。數(shù)據(jù)顯示，2025年前4個月，蔚來公司整體累計銷量為65994輛，按此規(guī)律線性發(fā)展，不可能完成預(yù)期目標(biāo)。

眼下，李斌在內(nèi)部推行“基本經(jīng)營單元（CBU）”機(jī)制，要求每個部門明確ROI指標(biāo)，并將高管薪酬與股權(quán)激勵掛鉤，甚至啟動組織瘦身。在公司需要“每一分錢都要聽到回響”的極端成本控制舉措下，蔚來對盈利的決心已經(jīng)寫在臉上。

有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，蔚來的整合邏輯看似清晰——通過資源共享降低成本，利用多品牌覆蓋20萬-30萬元及10萬元以上市場，與主品牌形成價格帶互補(bǔ)。螢火蟲11.98萬元的起售價相比預(yù)售價直降3萬元，李斌堅稱“仍有毛利”，其底氣來自供應(yīng)鏈共享與歐洲市場溢價策略。

但矛盾也隨之浮現(xiàn)。樂道L60銷量疲軟暴露出新品牌認(rèn)知度不足的短板，而銷售團(tuán)隊經(jīng)驗欠缺、電池供應(yīng)瓶頸等問題仍未徹底解決。此前某地區(qū)樂道店長還“假傳圣旨”，稱公司要求每個員工都購買樂道。種種細(xì)節(jié)體現(xiàn)出其在追求增長過程中對員工素質(zhì)把控的欠缺。

更進(jìn)一步的挑戰(zhàn)在于組織整合后的隱性內(nèi)耗。穆勝咨詢公司指出，長期來看，部門合并或領(lǐng)導(dǎo)兼任不解決根本問題。因為，大部門內(nèi)部依然存在兩個職能或業(yè)務(wù)，依然會有職能或業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，大部門內(nèi)部的部門墻依然很難消除——只不過，斗爭更加高明了，內(nèi)耗更加無形了。其強(qiáng)調(diào)，最高級的內(nèi)斗往往采用最樸素的方式展開，而這種最樸素的方式，往往會產(chǎn)生最大的成本。

當(dāng)前，蔚來正在與時間賽跑。若整合成功，其多品牌協(xié)同效應(yīng)或為行業(yè)提供“降本不降質(zhì)”的新模板。若失敗，則可能陷入規(guī)模擴(kuò)張與資源稀釋的惡性循環(huán)。李斌將賭注押在了組織效率的質(zhì)變上。而蔚來，這支橫跨造車、能源的潛力股公司能否走出眼下的灰暗時刻，也將影響著相當(dāng)一批中國汽車人對行業(yè)的未來信心。